қош келдіңіз!

Гидравликалық туннельді төсеу арбасы

Қысқаша сипаттама:

Біздің жеке компаниямыз әзірлеген және әзірлеген, гидравликалық туннель төсеу арбасы - темір жол және автожол туннельдерін қалыппен қаптау үшін тамаша жүйе.


Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім мәліметтері

Біздің жеке компаниямыз әзірлеген және әзірлеген, гидравликалық туннель төсеу арбасы - темір жол және автожол туннельдерін қалыппен қаптау үшін тамаша жүйе. Электр қозғалтқыштарымен басқарылатын ол өздігінен қозғалады және жүре алады, гидравликалық цилиндр мен бұрандалы домкрат қалыптарды орналастыру және алу үшін қолданылады. Троллейбустың пайдаланудағы көптеген артықшылықтары бар, мысалы, арзан баға, сенімді құрылым, ыңғайлы жұмыс, жылдам төсеу жылдамдығы және жақсы туннель беті.

Троллейбус әдетте болат арка түрі ретінде жасалған, стандартты құрамдастырылған болат шаблонды пайдалана отырып, автоматты жүріссіз, сүйреп апару үшін сыртқы қуатты пайдаланбайды, ал ажырату үлгісі қолмен басқарылады, бұл көп еңбекті қажет етеді. Қаптау арбасының бұл түрі әдетте қысқа туннель құрылысы үшін, әсіресе күрделі жазықтық пен кеңістік геометриясы бар туннельдік бетон төсемінің құрылысы үшін, процесті жиі түрлендіру және процестің қатаң талаптары үшін қолданылады. Оның артықшылықтары айқынырақ. Екінші туннельді темірбетон төсемі қарапайым арка рамасының дизайнын қабылдайды, бұл осы мәселелерді жақсы шешеді, сонымен бірге инженерлік шығындар төмен. Қарапайым вагонеткалардың көпшілігі жасанды бетон құюды пайдаланады, ал қарапайым төсеу арбасына бетон тасымалдайтын сорғыш машиналар толтырылады, сондықтан вагонетканың қаттылығын ерекше күшейту керек. Кейбір қарапайым төсеу арбалары сонымен қатар интегралды болат қалыптарды пайдаланады, бірақ олар әлі де бұрандалы штангаларды пайдаланады және автоматты түрде қозғалмайды. Арбалардың бұл түрі әдетте бетон жеткізу сорғыларымен толтырылады. Қарапайым төсеу арбалары әдетте құрама болат қалыптарды пайдаланады. Құрама болаттан жасалған қалып әдетте жұқа пластиналардан жасалады.

Жобалау процесінде болат қалыптардың қаттылығын ескеру керек, сондықтан болат аркалар арасындағы қашықтық тым үлкен болмауы керек. Егер болат қалыптардың ұзындығы 1,5 м болса, болат доғалар арасындағы орташа қашықтық 0,75 м-ден аспауы керек, ал болат қалыптардың бойлық қосылысы итергіш пен итеру арасында орнатылуы керек, бұл қалып бекіткіштерін орнатуды жеңілдету үшін. және қалыпқа арналған ілгектер. Егер сорғы инфузия үшін пайдаланылса, инфузия жылдамдығы тым жылдам болмауы керек, әйтпесе ол композициялық болат қалыптардың деформациясын тудырады, әсіресе төсемнің қалыңдығы 500 мм-ден асатын болса, инфузия жылдамдығын баяулату керек. Қаптау және құю кезінде абай болыңыз. Толтырғаннан кейін бетонның құйылуын болдырмау үшін әрқашан бетон құюға назар аударыңыз, әйтпесе ол зеңнің жарылуын немесе арбаның деформациясын тудырады.

Гидравликалық туннель төсеу арбасының құрылымдық сұлбасы

Техникалық параметрлер

01. Техникалық сипаттамалар: 6-12,5 м

02. Максималды төсем ұзындығы: L = 12 м (тұтынушыларға сәйкес реттеуге болады) бірлік үшін

03. Максималды өткізу қабілеті: (биіктігі * ені) конструкциясы бір уақытта автомобильге әсер етпейді

04. Тексеру қабілеті: 4%

05. Жаяу жүру жылдамдығы: 8м/мин

06.Жалпы қуат: 22,5КВ Қозғалтқыш 7,5КВ*2=15КВмай сорғысының қозғалтқышы 7,5 кВт

07. Гидравликалық жүйенің қысымы: Pmqx=16Mpa

08. Қалыптарды біржақты модульді жою:Амин=150

09.Көлденең цилиндрдің сол және оң жақ реттелуі:Bmax=100мм

10.Көтергіш цилиндр: 300мм

11.Цилиндрдің максималды жүрісі: бүйірлік цилиндр 300мм

12. Көлденең цилиндр: 250мм

Жобаның қосымшасы

4
1
2
3

  • Алдыңғы:
  • Келесі:

  • Хабарламаңызды осында жазып, бізге жіберіңіз

    Өнім санаттары